Қазақстанда қардың мол еруі мен көктемгі жаңбыр кезеңі: жолдарды су басу қаупі және жүргізушілерге кеңес
фото: сгенерировано ии
Қазақстанда қардың мол еруі мен көктемгі жаңбыр маусымы басталып, соның салдарынан қалалық жолдар мен облыстық трассаларды су басу қаупі күшейді. Көктемде жолдардың су астында қалуы мәселесі бірнеше жылдан бері күн тәртібінен түскен емес. Биыл жағдай аса күрделі емес деп бағаланғанымен, ТЖМ тәуекел аймақтарын кезең-кезеңімен атап келеді.
ТЖМ дерегіне сәйкес, қазіргі уақытта шамамен 15 елді мекен еріген қар суынан жоғары қауіп аймағында тұр. Тәуекел аймағында Ақмола облысы да бар — өңірде «үлкен суға» дайындық жұмыстары жүргізіліп жатыр.
Су басқан жолда өзін қалай ұстау керек
Автоэксперт Алексей Алексеев жүргізушілерге ең алдымен жағдайды бағалауға кеңес берді. Оның айтуынша, егер жүргізуші жолдың су басқанын көрсе, тәуекелге бармай, басқа бағыт іздеген дұрыс.
Алексей Алексеевтің сөзінше, суға кірген сәтте жол көрінбей қалады, көлік жолдан шығып кетуі немесе басқарудан айырылуы мүмкін. Жол бойындағы бағаналар мен белгілер сирек орналасатындықтан, жүргізуші жолақтан жаңылып, қауіпті жағдайға тап болуы ықтимал. Сондықтан ең дұрыс шешім — кері қайту.
Егер жүргізуші бәрібір жүріп, көлігі терең суға кетіп, қауіпті жағдайға тап болса, автоэксперт бірінші кезекте терезені ашуды ұсынады. Себебі көлік бата бастаса, су қысымынан есікті ашу қиынға соғады, ал ашық терезе өмірді сақтап қалуы мүмкін.
Сондай-ақ, Алексей Алексеев көлікте міндетті түрде трос алып жүруді еске салды: көлік лайға немесе суға батып қалса, трос құтқаруға көмектеседі.
Паводок кезінде жүргізушілерді қандай қауіптер күтуі мүмкін?
- Судың астындағы жасырын шұңқырлар, опырылулар және топырақтың шайылуы. Ең жиі кездесетін қайғылы жағдайлардың бірі: жүргізуші 40–60 см терең суға кіріп, астындағы шұңқырға немесе шайылған жерге түседі. Көлік ілінісін жоғалтып, сырғып кетуі немесе аударылуы мүмкін.
- Қуатты бүйірлік ағыс. Тіпті 30–50 см тереңдікте де ағыс жеңіл көлікті бірден алып кетуі ықтимал. Әсіресе өзендерге параллель өтетін немесе жайылмаларды кесіп өтетін трассаларда қауіпті (Аягөз–Бозай, Ақмола, СҚО, Қостанай облыстарының аудандары).
- Жолдың шайылуы. Су жол негізін шайып, көлік астында жол опырылып түсуі мүмкін. Көп жағдайда көпірдің өзі бүтін болғанымен, оған кіреберіс жолдар шайылып кетеді. Мысал ретінде 2024 жылы Аягөз ауданы Бозай ауылы маңындағы көпірдің еріген қар суынан бұзылуын келтіруге болады. Абай облысында жергілікті ауқымдағы ТЖ жарияланған.
- Лай және тұнба массасы. Көлік, тіпті жол талғамайтын көлік те, мықтап тұрып қалуы мүмкін. Мысал: 2024 жылы Атырау облысында жүкті әйел мен балалар отырған жедел жәрдем лайға батып қалған.
- Мұз кептелістері және судың күрт көтерілуі. Мұз арнаны жауып, су деңгейі 1–2 метрге дейін тез көтерілуі мүмкін де, жолды басып қалады. Әсіресе шағын өзендер мен жылғаларда қауіпті.
- Шайылған жол жиегі мен түсетін жерлер. Жүргізуші жол жиегіне түстім деп ойлағанымен, ол жерде топырақ қалмауы мүмкін — көлік суға немесе су толған кюветке құлап кетеді.
- Мұздақ және дымқыл учаскелер + трассадағы лай. Терең су басу болмаса да, тайғақ пен лай көліктің тайғанауына және жолдан шығып кетуіне әкелуі мүмкін.
- Суда ұзақ уақыт қалу. Егер көлікті су алып кетсе, суық су мен тез тоңу ауыр салдарға соқтырады. Бар болғаны 15–30 минуттан кейін адам қозғалу қабілетін жоғалтып, батып кетуі мүмкін.
Қауіпті азайту үшін не істеу керек?
- 20–25 см-ден терең суға кірмеу (көпшілік жеңіл көліктер үшін бұл деңгейдің өзі қауіпті).
- Су басқан учаскелерді күшпен кесіп өтпеу: айналып өтіп 1–2 сағат жоғалтқан дұрыс.
- ДЧС, полиция, әкімдіктердің ресми хабарламаларын тыңдау (облыстық ДЧС Telegram-арналары, 112).
- Күдікті учаскелерде жылдамдықты 20–30 км/сағ дейін түсіру.
- Күндіздің өзінде авариялық белгі мен жақын жарықты қосу.
- Жолдың ортасымен жүру (әдетте ол биігірек болады).
- Паводок қаупі бар аудандарда түнде жалғыз жүрмеу.
- Көлікте «қауіпсіздік чемоданшығын» ұстау: арқан, трос, күрек, қосалқы аккумулятор, жылы киім, телефонға портативті қуаттағыш, су және азық-түлік.
