КТЖ Астана-1 вокзалының қайта жаңғыртудан кейінгі келбетін көрсетті: жоба құнының өсуі мен жұмыс ауқымы түсіндірілді
КТЖ Астана-1 вокзалының ауқымды реконструкциядан кейінгі жаңартылған келбетін егжей-тегжейлі таныстырып, жобаның қымбаттауына әсер еткен негізгі факторларды түсіндірді.
Жоба неге қымбаттады Еске салсақ, 2024 жылы бұрынғы көлік министрі Марат Карабаев Астана-1 вокзалының күрделі жөндеуіне 6 миллиард теңге жұмсау жоспарланғанын айтқан. Алайда 2026 жылғы наурызда елорданың көлік және жол-көлік инфрақұрылымын дамыту басқармасы алдын ала бөлінген сома 16 603 630 982 теңге болғанын нақтылады.
КТЖ бұл жағдайға түсініктеме беріп, Астана-1 вокзалының «внеклассовый» мәртебесі бар екенін және бұл нысанға ерекше міндеттемелер жүктейтінін атап өтті.
Компанияның мәліметінше, мұндай санаттағы вокзалдарға өрт және санитарлық қауіпсіздік, күзет және антитеррористік шаралар, сондай-ақ үй-жайлар құрамы мен олардың аудандарына қатысты талаптар жоғары.
Жұмыстың ауқымы
КТЖ дерегінше, құнға реконструкция көлемі айтарлықтай әсер еткен. Жұмыстар тек жолаушылар аймақтарымен шектелмей, әкімшілік ғимаратты да қамтиды.
Компанияның хабарлауынша, Астана-1 вокзалының реконструкция құнына қоғамдық аймақтың 1–2-қабаттарындағы және әкімшілік блоктың 9 қабатындағы құрылыс-монтаж жұмыстары енгізілген.
Жаңартудан кейін вокзалдың жалпы ауданы 9352,8 шаршы метр болады. Сонымен қатар 6494 шаршы метр аумақта аралдық платформа салу қарастырылған.
КТЖ тағы бір себеп ретінде торапқа түсетін жоғары жүктемені атады: Астана-1 станциясының жолаушылар ағыны тәулігіне орта есеппен 5286 адамды құрайды.
Елордамен салыстыру: Абай облысындағы жағдай Осы уақытта Абай облысындағы бірден алты вокзалды (Актогай, Шар, Жаланашколь, Ушбиик, Бель-Агаш және Ауыл) жаңарту бюджетке 4,1 миллиард теңгеге түсетіні белгілі болды. Бұл — бір елордалық жобадан төрт есе арзан.
КТЖ мұндай айырмашылық өңірлік станциялардың ауқымы шағын болуымен түсіндірілетінін атап өтті. Компания жауабында алты вокзалдың жиынтық жолаушылар ағыны тәулігіне орта есеппен 862 жолаушы екенін, ал «Астана-1» станциясының жолаушылар ағыны 8 есе жоғары екенін көрсетті.
Сондай-ақ КТЖ Абай облысындағы вокзалдар 1–2 қабатты ғимараттар ретінде жобаланғанын, олардың жиынтық ауданы 3024,44 шаршы метр екенін қосты.
Өңірде аралдық платформалар Актогай және Шар станцияларында пайда болады, ал олардың жалпы ауданы (3677,16 шаршы метр) елордадағы бір платформадан екі есе аз.
КТЖ алты нысан бойынша мердігерлермен 339 миллионнан 1,5 миллиард теңгеге дейінгі сомаларға қосымша келісімдер жасалғанын хабарлады.
Компания мәліметінше, Семейдегі өңірдің басты вокзалының реконструкциясының түпкілікті құны 15 сәуірден кейін белгілі болады. Сондай-ақ ай соңына дейін Жарма және Дегелен станциялары бойынша сараптама нәтижелері күтіледі.
Ал Аягөздегі жоба әзірге мемлекеттік сараптама порталына жүктеуге дайындалып жатыр.
Астанадағы вокзал жөндеуі қашан аяқталады Астана-1 вокзалының реконструкциясын 2026 жылғы 31 желтоқсанға дейін аяқтау жоспарланған.
2026 жылдың соңына дейін 120-дан астам вокзалды жаңарту жоспары КТЖ 2026 жылдың соңына дейін 120-дан астам теміржол вокзалын жөндеуді жоспарлап отыр. Ұлттық компания дерегінше, олардың 37-сі апатты деп танылып, бұзуға жатады — мысалы, Рудныйдағы Железорудная вокзалы қазірдің өзінде бөлшектелген. Олардың орнына жаңа ғимараттар салу жоспарланған.
11 наурыздағы жағдай бойынша құрылыс-монтаж жұмыстары 36 вокзалда аяқталған, тағы 48 нысан соңғы кезеңде (85–95 пайыз дайындық деңгейі) тұр.
