В Алматы на площади у КБТУ прошло открытие летнего автосезона
3 мая на площади возле КБТУ в Алматы прошло традиционное открытие летнего автосезона, собравшее десятки ярких и редких автомобилей. Площадка за зданием университета на один день стала точкой притяжения для любителей тюнинга, JDM-культуры и мощных маслкаров.
Японская тюнинг-классика
Прекрасная Nissan Silvia S12 — редкий гость на таких встречах. Это еще та старая школа, когда спорткупе делали простыми и честными: легкий кузов, задний привод и знаменитые выдвижные фары, которые сегодня уже выглядят как элемент ностальгии.
Неудивительно, что именно такие машины до сих пор ценят в дрифте.
Отдельный пласт — купе от Nissan. На площадке было сразу несколько представителей «Z-серии».
Nissan 350Z — уже современная классика. Приземистый силуэт, короткая база и задний привод сделали его одной из самых популярных машин для дрифта и трэка. Такие автомобили выглядят привлекательно и без доработок.
И, конечно, стоит рассказать про один из самых культовых автомобилей на площадке — Nissan GT-R. Даже в стоке это очень быстрая машина, но на подобных встречах редко встречаются полностью штатные версии.
Любовь к японцам повела меня к Toyota Chaser. Когда-то этот автомобиль был одним из символов JDM-культуры в наших краях. Такие седаны давно перестали быть просто «бизнес-классом» — сейчас это база под смелые проекты.
Их любят за баланс: комфорт, задний привод и огромный потенциал для доработок. И почти каждый Chaser на таких встречах — уже с характером.
Из более свежих машин выделялся Lexus IS третьего поколения. Он выглядит куда агрессивнее, чем его предшественники: острые линии, большая решетка радиатора, особенно если это версия F Sport.
Классика, без которой такие фесты сложно представить, — это, конечно же, Toyota Mark II. Именно такие машины в свое время сформировали любовь к японским седанам в СНГ.
Сейчас их редко оставляют в стоке — почти всегда это уже доработанный проект: занижение, диски, обвес. Этот автомобиль как пластилин для ребенка, из которого можно воплотить любую фантазию.
Из более редких и интересных проектов мне запала в душу Toyota Celica в стиле раллийных автомобилей.
Такие машины сразу выделяются агрессивным обвесом, наклейками и низкой посадкой. Даже если это не оригинальная GT-Four, дух ралли в них считывается моментально.
Американские короли драга
Американскую классику представлял Dodge Challenger SRT. На фоне компактных «японцев» он выглядит как настоящий тяжеловес: большой, громкий и максимально прямолинейный. Такие машины берут не за управляемость, а за эмоции и звук V8.
Был здесь замечен и еще один представитель американской школы — Ford Mustang шестого поколения в кузове S550.
Этот экземпляр явно не остался в заводском виде — по экстерьеру он тянет на стиль Shelby GT500: агрессивный передний бампер, характерная решетка и капот с выраженными воздухозаборниками сразу меняют восприятие машины.
Советские «трудовые лошадки»
Отдельной зоной на фестивале стала выставка советских ретро-автомобилей. Здесь уже совсем другая атмосфера — без агрессивного тюнинга, но с узнаваемой классикой.
На переднем плане стоял ВАЗ-2101 «Жигули», та самая «копейка», но в необычном исполнении — в раскраске советской милиции (ГАИ).
Рядом с ним можно было увидеть модели «Москвич» и легендарную ГАЗ-21 «Волга» — автомобили, которые для многих до сих пор ассоциируются с целой эпохой.
Позади стоял РАФ-22031 «Латвия» — микроавтобус «скорой медицинской помощи», хорошо знакомый по старым фильмам и архивным кадрам.
Проектов на площадке было действительно много — настолько, что рассказать про каждый просто не хватит ни времени.
Да, наверное, в этом нет смысла — такие события лучше посещать вживую.
Автофестиваль получился именно таким, каким и должен быть — без лишнего пафоса, но с живой атмосферой и автомобилями, за которыми стоят реальные люди и их увлечения.
Это была отличная возможность для фанатов автокультуры насладиться проектами разных эпох и стран, не уезжая далеко за город.
