Неудачи и перспективы: история попыток создания собственного автомобиля в Казахстане
Создание автомобиля собственной разработки и производства является символом промышленной зрелости страны, но Казахстану до сих пор не удалось успешно замкнуть эту цепочку. Несмотря на несколько амбициозных проектов, почти все они остались на стадии идеи или прототипа.
LAF: внедорожник из Жамбыла, 1990-е годы В середине 1990-х предприниматель Александр Локтев из Жамбыла создал рамный внедорожник LAF-4101 на основе шасси ГАЗ-66 и кузова от «Волги». Автомобиль, названный по инициалам создателя, предлагался с бензиновым V8 или дизельным двигателем. Всего было собрано 50 машин, которые в 2000 году получили разрешение на производство после показа президенту в Астане.
Однако к 2005 году себестоимость одного LAF выросла до 4 миллионов тенге, что соответствовало цене трехлетнего Land Cruiser 100, и производство было остановлено. Шасси для 51-й машины до сих пор хранится у Локтева.
Электросуперар: алматинский проект, 2015 год В 2015 году на Auto Expo в Алматы был анонсирован первый казахстанский электрический суперкар, вызвавший значительный ажиотаж. Однако на выставке автомобиль отсутствовал и был закатан вручную после её закрытия.
Проект столкнулся с критикой, а затем был прекращён после того, как один из участников сжёг электрооборудование и исчез, а автор разошёлся с компанией, занимавшейся доработкой.
«Тулпар»: самоделка из Державинска, 2024 год Юрист Тимур Мурзабеков из Державинска в 2024 году построил в гараже трёхколесный одноместный автомобиль «Tulpar Mono Traik», вдохновляясь британской маркой Morgan. Дизайн был полностью авторским, без эскизов.
Фото из Instagram-аккаунта @futuredesingcar
Несмотря на интерес со стороны жителей Державинска, продажи были невозможны из-за отсутствия сертификата. Проект существует в единственном экземпляре, и его изображения не представлены в сети.
Qoshcar GT Vision 1: стартап, 2023 год В марте 2023 года казахстанский стартап Qoshcar Automotive представил рендеры своего первого электромобиля GT Vision 1 — лифтбека с асимметричными дверями и отсутствием переднего пассажирского сиденья. Заявленная цена составляла около 100 тысяч долларов.
Проект остановился на стадии рендеров, так как для разработки физического прототипа требовалось около 2 миллионов долларов, и инвестора найти не удалось.
Планы на будущее В настоящее время обсуждается выпуск автомобиля под казахстанским брендом через локализацию малайзийского бренда Proton. Председатель правления холдинга «Байтерек» Рустам Карагойшин сообщил, что ведётся работа над созданием совместного предприятия с участием казахстанских автомобилестроителей, что может привести к производству автомобиля под казахстанской маркой.
Рекорды автопрома 2025 год стал рекордным для автомобилестроения Казахстана: было выпущено 171 144 автомобиля всех типов, что на 17,8% больше, чем в 2024 году. Из них 158 944 единицы пришлись на легковые автомобили, что также является историческим максимумом. Рынок продаж вырос на 14,4%, достигнув 234 852 новых автомобиля.
