Электросамокаты в Алматы: нарушения и новые правила на фоне растущих проблем
С наступлением теплой погоды в Алматы вернулись прокатные электросамокаты, принеся с собой знакомые проблемы для пешеходов. Наблюдения показывают, что культура вождения у самокатчиков с прошлого года не стала выше.
Вдоль тротуаров вновь выстроились ряды прокатных самокатов — синие и желтые модели. Некоторые из них стоят аккуратно, так как в противном случае технику могут увезти на штрафстоянку, как это происходило ранее.
Однако такая организованность наблюдается только на парковках, где самокаты расставляют сотрудники кикшеринговых компаний. При осмотре города обнаруживается, что самокаты по-прежнему разбросаны хаотично.
Они беспорядочно лежат на тротуарах, во дворах и мешают движению пешеходов.
В Казахстане рассматривается обязательство для шеринговых компаний отслеживать места, где арендаторы оставляют электросамокаты, особенно на тротуарах. За нарушения средний бизнес будут штрафовать на 20 МРП (86 500 тенге в 2026 году), а за повторное — на 40 МРП (173 000 тенге). Несмотря на это, водителей не удалось приучить оставлять самокаты в отведенных местах и не создавать неудобств пешеходам.
Наблюдения за поведением самокатчиков в 2026 году выявили ряд нарушений. Например, на улице Байтурсынова один водитель ехал по велодорожке без нарушений, но позади него на одном самокате находились двое людей.
На пересечении улиц Абая и Байтурсынова, где движение плотнее, нарушений стало больше. Самокатчики продолжают проезжать по пешеходным переходам, хотя по правилам должны спешиваться. Часто можно увидеть, как экономные алматинцы едут вдвоем на одном самокате. Некоторые разговаривают по телефону во время движения, держа руль одной рукой, что, хотя и не запрещено правилами, выглядит небезопасно.
Итог наблюдений: несмотря на статистику 2025 года, согласно которой количество аварий с участием электросамокатов значительно выросло, ситуация на дорогах почти не меняется.
Электросамокаты давно стали проблемой для пешеходов и водителей автомобилей. Еще в 2024 году казахстанцы просили МВД запретить их аренду. В тот же период полиция предоставила данные, что с начала года к административной ответственности привлечены 28 тысяч водителей электросамокатов.
Однако сенатор Марат Кожаев высказался против полного запрета электросамокатов. Он отметил, что проблема не в самих самокатах, а в том, как ими пользуются казахстанцы.
«Вся проблема в наших головах. Вся проблема в том, что мы сами, люди, не можем упорядочить использование этих средств. То есть бросаем где попало, ездим где попало. Поэтому прежде всего нам самим надо научиться этими благами пользоваться. Надо пользоваться ими культурно, не во вред остальным», — заявил Кожаев.
Правила езды на электросамокатах в Казахстане включают следующие пункты:
Где можно ездить:
- По велодорожкам и велополосам – в приоритете.
- Если их нет, тогда: по правому краю дороги или полосе для автобусов (только с 18 лет и при наличии водительских прав любой категории); по обочине; по тротуару или пешеходной дорожке - со скоростью до 6 километров в час, не создавая опасности для движения пешеходов.
Однако последний пункт будет исключен. С 1 июля движение электросамокатов по тротуарам и пешеходным дорожкам в Алматы будет запрещено. Исключение сделают только для специально обозначенных пешеходных улиц с зонами совместного движения, где скорость ограничена 6 км/ч, а приоритет остается за пешеходами. При этом велосипеды и маломощные электрические транспортные средства сохраняют право передвигаться по тротуарам.
Что запрещено:
- Ехать без рук (руль должен быть в руках хотя бы одной).
- Катать пассажиров.
- Перевозить громоздкий груз (если он выступает более чем на 50 сантиметров).
- Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайными путями или с более чем одной полосой в каждом направлении.
- Буксировать или быть в сцепке (кроме прицепов, специально предназначенных для самокатов/велосипедов).
- Переезжать пешеходный переход на самокате - нужно слезть и вести самокат рядом.
- Ездить ночью по дороге без светоотражающих элементов.
- Ехать по проезжей части без застегнутого шлема.
Правила ужесточатся летом. В Казахстане вводят новые требования для сервисов аренды электросамокатов: каждый самокат должен иметь свой госномер. МВД доработало предложения и подготовило более строгие правила. Кроме того, Мажилис во втором чтении одобрил поправки, включающие арендные электросамокаты в перечень транспортных средств, для управления которыми требуется регистрационный номер и обязательное страхование гражданско-правовой ответственности.
Параллельно с ужесточением правил в Алматы планируют улучшить инфраструктуру, увеличив количество и качество велодорожек. Заместитель акима города Алмасхан Сматаев сообщил, что в городе насчитывается 22 500 самокатов, ежедневно совершающих более 100 000 поездок. «Мы будем увеличивать количество инфраструктуры как для самокатов, так и для велосипедов. Весь центр города будет покрыт», — отметил он.
По предварительным данным, планируется проложить около 80–88 километров новых велодорожек, которые появятся со светофорами. Инфраструктура пройдет по улицам Сатпаева, проспекту Назарбаева, улице Тимирязева, улице Жандосова и улице Жарокова. В управлении городской мобильности Алматы заявили, что специалисты разрабатывают новые транспортные схемы для крупных улиц, и работы по их реализации начнутся уже в этом году.
