Казахстан ужесточил правила обязательного технического осмотра автомобилей
Изменения в правилах технического осмотра
В Казахстане внесены поправки в правила обязательного технического осмотра автомобилей приказом министра транспорта. Ключевые изменения касаются работы единой информационной системы (ЕИС), через которую оформляются диагностические карты.
Что изменилось - Станции техосмотра теперь могут работать в системе только при наличии официального договора с ее оператором. - В систему добавлены автоматические проверки: если сведения о транспортном средстве не признаны легитимными, диагностическую карту оформить не удастся, система сама выдаст отказ. - Внедрено автоматическое выявление фиктивных техосмотров, когда карты оформляются без фактической проверки автомобиля.
Основания для отключения станций Пункты техосмотра могут быть отключены от ЕИС, если оператор: - не передает данные в систему; - не уведомляет о смене адреса центра в течение 10 рабочих дней; - не размещает график работы на информационном стенде; - оформляет диагностические карты с нарушениями установленной формы.
Доступ к системе ограничивается после выявления нарушений и восстанавливается только после устранения проблем и подтверждения со стороны оператора ЕИС.
Процедура верификации По словам эксперта Михаила Будянского, с 2016 года действовал упрощенный, уведомительный порядок, но теперь требуется разрешительный порядок. Инспектор выезжает на станцию, проводит визуальное обследование, затем документальную проверку. Если все в порядке, станция отправляется в министерство на согласование, после чего выдается письмо о доступе в систему.
Влияние на рынок Будянский отметил, что процедура ужесточила рынок. Например, в Алматы было 172 станции техосмотра, но после введения разрешительного порядка осталось около 56 станций, и примерно 70% из них работают нормально. Это направлено на избавление от серых станций, выдающих карты без реальной проверки.
Последствия для водителей Эксперт указал, что цена на техосмотр может измениться. Содержание нормальной станции при стоимости в 5000 тенге невозможно; реальная цена должна быть не ниже 16000 тенге с учетом расходов. Это приводит к тому, что техосмотр становится настоящей диагностикой, что вызывает недовольство у водителей из-за ужесточения правил.
Перспективы Уже есть случаи, когда водители оставляют машины на станции до получения техосмотра. Следующим этапом станет ужесточение проверки выхлопов, что усилит контроль. Будянский резюмировал, что рынок будет меняться: станций стало меньше, возможны очереди, но это приведет к здоровому бизнесу и нормальной диагностике. Водителям придется адаптироваться к новым условиям.
Михаил Будянский — юрист, оценщик, член правления палаты оценщиков.
