Алматинка пострадала от наезда электросамоката: виновник скрылся, проблема безопасности обостряется
Очередной инцидент с электросамокатом в Алматы — наезд на пешехода с последующим бегством — вновь обострил вопрос безопасности на улицах города. Несмотря на ужесточение правил и рост числа нарушений, самокатчики продолжают передвигаться по тротуарам, а пострадавшие сталкиваются с трудностями в поиске виновных и привлечении их к ответственности.
Сбил и уехал
Жительница Алматы в социальной сети Threads рассказала о неприятной ситуации, которая произошла с ней 14 апреля на улице Толе би. По её словам, её на большой скорости сбил электросамокат, удар был настолько сильным, что её отбросило на несколько метров.
"Я отлетела на три метра. Кроссовок в одну сторону, телефон - в другую. Разбит дисплей iPhone. И самое дикое - человек даже не остановился и скрылся", — написала она.
Девушка отметила, что помощь ей оказали прохожие — вызвали скорую помощь и полицию. По словам очевидцев, на самокате было двое, они ехали на большой скорости. Сейчас по факту происшествия подано заявление, но дело не продвигается, так как его перекидывают между участковыми из-за неясности, был ли виновник несовершеннолетним.
"Самое страшное - не сам удар, а то, что меня просто бросили одну. Даже когда сбивают животное - останавливаются, пытаются помочь. А здесь - человек. И ноль человечности", — подчеркнула пострадавшая.
Она также обратила внимание на отсутствие необходимой инфраструктуры для самокатчиков на оживлённых улицах, например, на проспекте Толе би, где они едут по тротуарам, создавая опасность для детей, пожилых и беременных женщин. По её мнению, электросамокаты, способные разгоняться до скорости мопеда, должны регулироваться как транспорт, а не передвигаться по тротуарам.
Реакция пользователей
В комментариях к посту другие пользователи поделились своими историями, где встреча с электросамокатчиками закончилась больничной койкой.
Новые правила и их эффективность
Ранее в Казахстане утвердили новые правила для электросамокатов. С 1 июля их движение по тротуарам будет запрещено, за исключением специально обозначенных пешеходных улиц с зонами совместного движения, где скорость ограничат до 6 км/ч, приоритет останется за пешеходами. Велосипеды и маломощные электрические транспортные средства сохранят право передвигаться по тротуарам.
На фоне произошедшего возникают вопросы: как обеспечить безопасность пешеходов до вступления новых правил в силу и будут ли они реально соблюдаться? Горожане отмечают, что действующие ограничения на практике нередко игнорируются, и электросамокаты продолжают передвигаться по тротуарам на высокой скорости.
Что говорит полиция
В департаменте полиции Алматы сообщили, что по факту инцидента с девушкой проводится проверка. Используются возможности городских систем видеонаблюдения, направлены запросы в кикшеринговые компании для получения данных о пользователе. Ход проверки находится на особом контроле.
Подчеркнули, что подобные факты не остаются без реагирования, и установление личности нарушителя — вопрос времени. В ходе последнего оперативно-профилактического мероприятия "Стоп-нарушение" выявлено и пресечено порядка пяти тысяч нарушений, допущенных пользователями электросамокатов, более 4 600 самокатов водворены на специализированную штрафную стоянку.
Статистика прошлого года
По данным МВД, в 2025 году в Казахстане зарегистрировано 213 ДТП с участием электросамокатов, в которых пострадали 224 человека. По вине самокатчиков произошли 42 аварии, 52 человека получили травмы. 95% всех происшествий приходилось на Алматы. С начала прошлого года водители электросамокатов более 20 тысяч раз нарушали правила дорожного движения, 7 435 случаев (76% от общего числа) зафиксированы в Алматы.
Заведующий приёмным отделением Центра детской неотложной медицинской помощи Алматы Мейржан Курманалиев рассказал, что ежедневно в тёплое время года к ним обращаются 2-3 пострадавших ребёнка, в месяц около 60-90 человек до 18 лет серьёзно травмируются. За лето это около 300 несовершеннолетних. Около 30% пациентов госпитализируются с сочетанными травмами, такими как черепно-мозговая травма, переломы конечностей, ссадины и ожоги. Летальных исходов не зафиксировано, но есть тяжёлые травмы, требующие до трёх суток в реанимации.
Он отметил, что самокат с человеком весит около 70-100 килограммов, и наезд на ребёнка, который весит 30 килограммов, может отбросить его на четыре метра, что равносильно столкновению с автомобилем на скорости 30-40 км/ч.
Для взрослых столкновение с электросамокатом тоже не проходит бесследно. По словам заведующего отделением политравмы городской клинической больницы № 7 в Алматы Рамзана Аскерова, к ним за помощью после аварий с участием этого вида транспорта обращалось 5-10 человек в сутки. Каждый третий нуждался в операции, больше всего пострадавших — в возрасте 20-45 лет, около 20% — те, кого самокат сбил. Чаще всего травмы включают черепно-мозговые травмы и переломы ключицы или предплечья.
Врач-травматолог городской клинической больницы № 4 Жайлау Абдуллаев сообщил, что в его отделение в месяц обращается около 40 пациентов в возрасте от 18 до 45 лет, из них 80% — те, кто ехал на самокате, и 20% — те, кто не успел увернуться.
Текущая ситуация
Наблюдения показывают, что проблемы и нарушения, о которых сообщалось в прошлом году, по сути никуда не делись. Электросамокаты по-прежнему оставляют где попало, на них ездят по двое, водители пересекают проезжую часть, не спешиваясь, нарушают скоростной режим, а к управлению нередко допускаются несовершеннолетние.
